Маълумот

Ҳавопаймо

Ҳавопаймо


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ҳавопаймо як намуди ҳавопаймо аст. Ба туфайли ин киштӣ метавонад ба ҳар самти дилхоҳ ҳаракат кунад.

Гумон меравад, ки ин ҳавопайморо Жан Батист Мюнер ихтироъ кардааст. Тибқи лоиҳаи ӯ, эллипсоидро, ки бо газ пур шудааст, тавассути пропеллер идора карда шуда буд, ки онҳоро бояд 80 нафар дастӣ ба гардиш баргардонданд. Аммо ин идея танҳо дар соли 1852 аз ҷониби Анри Гиффард таҳия ва амалӣ шудааст. Ва дар соли 1884 аввалин парвози пурраи назоратшаванда сурат гирифт.

Дар муддати тӯлонӣ, ҳавопаймоҳо нозук ва кӯтоҳмуддат буданд. Ширкати ҳавопаймоҳои намуди сахт тадриҷан дастгоҳҳои тарроҳии мулоимро иваз карданд. Тарроҳӣ ва таҳияи чунин моделҳо бо номи Count von Zeppelin алоқаманд буд.

Дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, киштиҳои ҳавоӣ ҳамчун мақсадҳои низомӣ, ба ҳайси бомбардор ва кашфи ҳавопаймоҳо, истифода мешуданд. Аммо зуд маълум шуд, ки ин бефоида аст. Онҳо ҳадафи дардовар хуб барои тайёраҳо буданд.

Асри тиллоии киштиҳои ҳавоӣ дар солҳои 1920 ва 1930 сар шудааст. Ин дастгоҳҳо парвози тӯлонӣ ба амал оварданд, ки даҳҳо мусофирро дар бар мегирифтанд. Аммо аз соли 1937 таваҷҷӯҳи одам ба ҳавопаймоҳо якбора кам шуд. Сабаби ин суқути ҳавопаймои бузурги Ҳиндебург буд.

Имрӯз шавқ ба ҳавопаймоҳо меафзояд, аммо доираи онҳо маҳдуд аст. Ин дастгоҳҳо барои мақсадҳои таблиғотӣ, сафари сайёҳон, назорати ҳаракати роҳ ва ғайра истифода мешаванд. Дар ҳар сурат, ҳавопаймоҳо кунҷкобӣ бо афсонаҳои иҳотаанд. Мо кӯшиш мекунем, ки онҳоро таҳқир кунем.

Афсонаҳои ҳавопаймоӣ

Ҳама ҳавопаймоҳои калон таркандаанд. Ин афсона дар натиҷаи як қатор офатҳои табиӣ, ки дар солҳои 30-юм бо киштиҳои ҳавоӣ рух дода буданд, пайдо шуд. Аз ҳама муҳим ин таркиши "Ҳинденбург" дар соли 1937 буд, ки дар он 35 нафар ба ҳалокат расида буданд. Аммо дар асл, ҳатто пас аз он, ин гуна дастгоҳҳо аз гелияи арзон ва хатарнок ба гелияи гаронбаҳо ва дастнорас гузаштанд. Ин вақти инертӣ бо сабаби субот ва амнияти он олӣ ҳисобида мешавад. Он назар ба гидроген лифтро камтар медиҳад, аммо нисбат ба ҳаво сабуктар аст. Барои парвоз хусусиятҳои гелий барои парвоз кофӣ мебошанд. Ва "Ҳинденбург" танҳо бинобар таҳримоти Амрико дар бораи интиқоли он ба Олмони фашистӣ, наметавонист гази навро истифода кунад. Ва суқути Ҳинденбург гуноҳи пилот буд. Қобили зикр аст, ки аз 35 нафар танҳо 2 нафар бевосита аз сӯхтор ҷон доданд - боқимондаҳо ҳангоми ба замин афтоданд.

Зеппелинҳоро фашистон ихтироъ карданд. Ҳавопаймоҳои ин навъ аз ҷониби Каунт фон Зеппелин хеле пеш аз ба қудрат омадани фашистон сохта шуда буданд. Аввалин парвози дастгоҳи сахти ин ихтироъкор соли 1900 ба амал омад. Ва на танҳо олмониҳо ин тарҳро азхуд кардаанд. Якчанд ҳавопаймоҳои боэътимоди мустаҳкам сохта шудаанд ва новобаста аз олмониҳо дар Иёлоти Муттаҳида ва Британияи Кабир. Бритониё R100 ва R101 бузургтарин ҳавопаймоҳо дар ҷаҳон ҳангоми фурӯш буданд. Ҳар як ин ҳавопаймо мусофирони худро дар шароити беҳамто пешкаш мекард. Иёлоти Муттаҳида ду киштии бузурги боэътимоди "Акрон" ва "Макон" -ро сохт, ки ҳатто ҳамчун интиқолдиҳандагони ҳавопаймо амал мекарданд. Ҳавопаймои машҳури Олмон Ҳуго Экенер, ки дар сохтмони Зеппелин кор мекард, як рақиби аслии режими фашистӣ буд. Бо пайдоиши фашистҳо дар Олмон, онҳо тавонистанд корхонаи Зеппелинро таҳти назорат гиранд ва ҳавопаймоҳоро барои мақсадҳои таблиғотии худ истифода бурда, қудрати кишварро ҷалол диҳанд. Аммо дар ниҳоят, ин охирин ҳавопаймоҳои боқимонда дар кишварро фашистон нобуд карданд.

Самолётҳои мулоим ва сахт ба таври куллӣ фарқ намекунанд. Таърифи самолёти ҳавоӣ маънои онро дорад, ки воситаи назоратшаванда аз ҳаво сабуктар хоҳад буд. Се намуди тарроҳии ҳавопаймо мавҷуд аст. Он метавонад мулоим, нимсахт ва сахт бошад. Дар намуди аввал, ҷилди берунӣ инчунин ҳамчун ниҳонӣ барои газ хизмат мекунад. Шакли чунин дастгоҳ бо фишори гази интиқолдиҳанда ташаккул меёбад. Дар ҳавопаймоҳои қатъӣ шакли беруна тағйирнопазир аст ва бо чаҳорчӯбаи металлӣ ё чӯбӣ таъмин карда мешавад. Матоъ ба он дароз карда шудааст. Газ дар дохили халтаҳои маводи сӯхташаванда ҷойгир аст. Ин тарҳ фазои кофиро дар дохили чаҳорчӯба фароҳам меорад ва гази интиқолдиҳандаро ба чанд бахш тақсим кардан мумкин аст. Дар ҳавопаймоҳои боэътимод, қисмҳои дохилиро дар дохили корпус ҷойгир кардан мумкин аст, то ки мусофирон беҳтар ва камтар садо дода шаванд. Тарҳи нимризомӣ як созиш буд - чаҳорчӯба танҳо қисман офарида шудааст, ки тағир додани ниҳонро пешгирӣ мекунад.

Ҳавопаймоҳо ба ҳавои бад тоб оварда наметавонанд. Ҳавопаймоҳои начандон душвор ба парвоз дар ҳавои номусоид мушкилӣ доранд. Ҳолатҳои маълуме мавҷуданд, ки мошинҳои калон ба қатори ҷиддӣ дучор омада, бидуни мушкил аз онҳо гузаштаанд. Муваффақияти зеппеллинҳои Олмон дар шароити вазнини обу ҳаво ба туфайли маҳорати хуби озмоишӣ ва маҳорати хуби тарроҳии мошинҳо вобаста аст. Ҳавопаймоҳои боэътимоди Бритониё ва Амрико дар ҳавои бад худро бад ҳис карданд, аммо хатогиҳои озмоишӣ ва тарроҳии нокофӣ дар ин ҷо нақш доштанд. Имрӯз, ду беҳбудиҳои муҳим мавҷуданд, ки вобастагии дастгоҳҳоро аз обу ҳаво коҳиш медиҳанд. Пеш аз ҳама, технологияҳои пайгирӣ ва пешгӯии обу ҳаво такмил дода шуданд. Муҳаррикҳои нисбатан тавоно низ пайдо шуданд. Омезиши ин омилҳо ба киштиҳои ҳавоӣ кӯмак мекунад, ки тавассути тӯфон бехавф парвоз кунанд ё аз он канорагирӣ кунанд. Такмилдиҳӣ дар воситаҳои парвоз, усулҳои озмоишӣ ва мавод инчунин эътимоднокии ҳавопаймоҳои имрӯзаро зиёд мекунад. Ҳавои бад барои воситаҳои нақлиёт ҳатто ҳангоми парвоз хатарнок нест, аммо ҳангоми парвоз ё фурудгоҳ. Маҳз дар такмили расмиёти фурудгоҳ рушди минбаъдаи ҳавопаймоҳо мушоҳида мешавад. Дар ҳолати бад ҳаво, ин ҳавопаймоҳо метавонанд парвоз ё фуруд оянд, ба монанди ҳавопаймоҳо.

Ҳавопаймоҳо хеле суст ва калон мебошанд. Дар муқоиса бо тайёраҳо, аксари дигар намудҳои нақлиёт суст баррасӣ мешаванд. Аммо бисёриҳо ҳайрон мешаванд, ки киштии ҳавоии Ҳинденбург метавонад суръати баландро ба 135 км / соат расонад. Ҳавопаймоҳои муосир бо 90 км / соат маҳдуд мебошанд. Гумон меравад, ки таҳаввулоти минбаъдаи ин дастгоҳҳо ҳатто имкон медиҳад, ки рекорди Ҳинденбург гузорад. Технологияҳои пайгирии обу ҳаво ба шумо дар ёфтани двигательҳо кӯмак карда, имкон медиҳанд, ки сӯзишворӣ босуръат ва самаранок истифода баред. Ҳавопаймоҳои кӯҳна бо назардошти андозаи худ хеле зуд буданд. Аммо онҳо ҳанӯз ҳам душвор буданд. Садҳо нафарро гирифта ба замин фуруд оварданд. Имрӯз бо истифодаи автоматика, системаҳои пурқувват бо имкониятҳои бисёрҷанбаи таваққуф ва дигар технологияҳои муосир вазъ метавонад тағйир ёбад.

Ҳавопаймоҳо як бахши нохуши авиатсия мебошанд. Бо вуҷуди кор бо гидрогени хатарнок, бисёр Зеппелини Олмон хеле пеш аз Зебеллин дар Гиндебург муваффақ буданд. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ ҳодисаҳои марги мусофирон ҷой надоштанд. Ҳамчун силоҳи ҳарбӣ, ҳама гуна ҳавопаймоҳо, ки аслан бо маводи тарканда пур карда шудаанд, фикри хуб буда наметавонанд. Аммо ҳангоми истифодаи гелияи сӯзонанда вазъ тағйир ёфт. Дар ҳар сурат, он буд, ки zeppellins, ки бори аввал аз ҷониби ширкатҳои ҳавопаймоии тиҷоратӣ истифода мешуданд. Ҳамин тариқ, ширкати корпоратсияи Олмон барои сафар бо ҳавопаймоҳои DELAG 16 ноябри соли 1909 таваллуд шудааст. То соли 1914, вай 1,588 парвоз кард ва 34,028 мусофирро бе осеби ҷиддӣ ба бор овард. Ҳавопаймоҳо уқёнуси Атлантикаро мустақиман аз Аврупо континенталӣ ба Амрикои марказӣ убур карданд. Аввалин парвози тиҷоратии трансатлантикӣ ба ин монанд пайдо шуд. Дар тӯли 9 соли фаъолияти худ аз соли 1928, LZ127 "Граф Зеппелин" 590 парвоз анҷом додааст, ки 13,1 милро бо мусофирон фаро мегирад. Ва боз дар байни одамон осебе набуд. Ин ҳавопаймо 144 маротиба уқёнусро убур кард, дар ҳоле ки чунин сафар бо ҳавопаймо хатари марговар ҳисобида мешуд. Дар тӯли хати парвози ҳавопаймоҳои сахт онҳо аз бисёр ҷиҳатҳо аз ҳавопаймоҳо хеле бартарӣ доштанд. Ин ҳавопаймоҳо бештар парвоз мекарданд ва метавонистанд дар шароити нисбатан бароҳат мусофиронро зиёдтар интиқол диҳанд. Ҳавопаймои ибтидоӣ нисбат ба ҳавопаймоҳо бештар суқут мекарданд. Фарқият танҳо дар дарки ҷамъиятӣ буд. Агар ҳавопаймои хурд ба ҷое афтад, ин муқаррарӣ ҳисобида мешуд, ки як қисми хавфи аввалин авиатсионерҳо буданд. Аммо суқути киштии калони ҳавоӣ худ як воқеа гардид. Агар ин намуди нақлиёт ба монанди ҳавопаймоҳо рушд меёфт, пас имрӯз мо ҳавопаймоҳои сершуморро мебинем - зуд, бароҳат ва самаранок. Баъд аз офати баде, ки бо "Ҳиндербург" рух дод, ҷомеаи ҷаҳонӣ киштиҳои авиатсиониро ҳамчун чизи хатарнок қабул кард. Рушди соҳа қатъ гардид.

Ҳавопаймоҳо бо тайёраҳо рақобат карда наметавонанд. Маълум нест, ки чаро ҳавопаймоҳо бояд бо тайёраҳо комилан рақобат кунанд. Ин намудҳои нақлиёт функсияҳои тамоман гуногунро иҷро мекунанд. Аз сабаби ҳамвор будани онҳо, ҳавопаймоҳо метавонанд амудӣ парвоз кунанд ва дар ҳаво парвоз кунанд ва сӯзишворӣ камтар сарф кунанд. Ин гуна дастгоҳҳо барои инфрасохтор инфрасохтори назаррасро талаб намекунанд. Ҳавопаймо метавонад дар ҳама ҷойҳои рӯи Замин борро интиқол диҳад. Имрӯзҳо аксари ҳавопаймоҳо миқдори зиёди сӯзишворӣ ва фурудгоҳҳои дорои захираҳои бойро бо парвозҳои дароз талаб мекунанд. Парвози калон метавонад назар ба як ҳавопаймо дорои бори вазнин ва мушкил бошад. Бартарии он дар суръат аст, дар ҳоле ки рақибаш онро дар ҳамаҷонибаи логистикӣ дорад. Аз ҳисоби ҳавопаймоҳо шумораи киштиҳои фаромарзии мусофирбар кам шуданд. Хатсайрҳои хурдтари уқёнус бинобар суръати баландтари ҳавопаймо боқӣ мемонанд. Ва киштиҳои мусофирбар ҳарчи бештар ба категорияи киштиҳои Круз мегузаранд ва вазифаҳои фароғатиро иҷро мекунанд. Бо пайдоиши авиатсия киштиҳо нопадид нашуданд ва онҳо нақши худро иваз карданд. Айнан ҳамин чиз бо тайёраҳо рӯй дод. Баръакси ҳавопаймо, ки дар он шумо бояд барои аксар парвоз нишаста бошед, дар киштиҳои ҳавопаймо шумо аз тирезаҳои васеъ, ки гӯё дар саҳна ҳастед, дар назди мизи қимор истода, дар ошёнаи рақс берун мешавед, хӯроки нисфирӯзӣ ва нӯшокиҳо менӯшед ва сипас тамоми шаб дар кабина хобед. Ҳамзамон, эҳсосот бо аналогӣ мусбӣ муқоиса мекунанд. Дар мавҷгири мавҷ қариб ки ягон ларзиш, ғавғо ва нооромӣ мавҷуд нест. Дар киштиҳои азим, ба монанди Ҳинденбург, мусофирони зиёде аз ин бозӣ хушҳол шуданд. Дастро амудӣ мегузоранд, онро мувозинат медиҳанд ва дар ин ҳолат нигоҳ медоранд. Ва ӯ барои муддати дароз афтода наметавонист.

Аз рӯи андозаи худ, ҳавопаймоҳо ба осмон хеле кам мерасанд. Ҳавопаймоҳои васеи сахт ба монанди Ҳинденбург фазои дохилие доштанд, ки аз берун ноаён буданд. Он метавонад қудрати бор ва мусофиронро ҷойгир кунад. Инҳо киштиҳои воқеан парвозкунанда буданд, ки барои роҳат дар сафар имкон фароҳам оварданд. Мусофирон дар утоқи худ хоб буданд, ошпазҳо дар ошхонаҳои муҷаҳҳаз пухта шуданд, одамон роҳ рафтанд, мехонданд, дар ошхонаҳо мехӯрданд. Ҳама қисмҳои дохилӣ барои боркаш таъин карда шуда буданд. Ҳамон "Ҳинденбург", "Граф Зеппелин 2" ва Бритониёи R100 ва R101 ва моделҳои нави киштиҳои тавонгарид метавонанд то 100 нафар, аз ҷумла аъзои экипажро бардоранд. Дар киштӣ механизмҳои зиёде буданд, ки барои роҳати бароҳат ва таъминоти зиёди онҳо буданд. Ду интиқолдиҳандаи ҳавопаймои амрикоӣ Akron ва Macon, мутаносибан, 5 ва 9 бипланро дар якҷоягӣ бо экипаж ва мусофирон метавонистанд интиқол диҳанд. Таҳиягарони олмонӣ, бритониёӣ ва амрикоӣ дар бораи сохтани мошинҳои нисбатан бузургтаре буданд, ки бори бештар ва одамонро ба бор меоранд. Чӣ қадаре ки ҳавопаймоҳо калонтар шаванд, қобилияти борбардории онҳо ҳамон қадар самарабахш хоҳад буд. Сабаб дар он аст, ки масоҳати сатҳи рӯи таносуби ҳаҷм кам мешавад ва миқдори масоҳати мавҷуда меафзояд. Моддае, ки барои газ лозим аст, нисбат ба массаи мавҷи ҳавоӣ ҳангоми зиёд шудани андозаи он камтар вазн хоҳад дошт. Бо назардошти маводи нисбатан мустаҳкамтар ва сабуктаре, ки имрӯз пайдо шуданд, ҳавопаймоҳо воқеан метавонанд серодам бошанд. Потенсиали онҳо назар ба потенсиали ҳавопаймоҳои сохташуда бузургтар аст.

Ҳавопаймо сӯзишвории зиёд истеъмол мекунад. Маълум аст, ки "Ҳинденбург" бо 4 муҳаррик интиқол дода шудааст. Ба ҳисоби миёна масрафи дизелӣ барои ҳар як нафар дар як соат 130 литрро ташкил медод. Дар муқоиса бо мошин, истеъмол бузург ба назар мерасад. Аммо аз он замон технология хеле роҳи дарозро тай намуд. Дар соли 2006, бузургтарин ҳавопаймо дар ҷаҳон, рӯҳи Дубай аз Лондон ба Дубай парвоз кард. Киштӣ дар баландии 500 метр бо суръати Круэйз 50-80 км / соат парвоз кард. Ҳамзамон, муҳаррик дар як соат тақрибан 30 литр истеъмол мекард. Дар натиҷа, ин бузургҷусса ҳар ҳафта сӯзишвории зиёдро масраф мекунад, зеро Boeing-767 танҳо бояд аз анбор то хатсайр такси кунад. Ҳавопаймоҳои муосир хеле сарфакорона шуданд.

Ҳавопаймоҳо баландии маҳдуд доранд. Ҳавопаймоҳои азиме, ки дар аввали асри гузашта мусофирон интиқол медоданд, дар минтақа ҳадди аксар баландии 2000 метрро доштанд. Ба ҳисоби миёна парвозҳо дар баландии 500-1500 метр иҷро мешуд. Имрӯз бо назардошти парвозҳои шадиди авиатсияи шаҳрвандӣ ба авҷи олӣ рафтан ҳеҷ маъно надорад. Аммо ҳатто дар замони Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, шифти ҳавопаймоҳои низомии Олмон то 8000 метр буд. Имрӯзҳо масъалаи эҷод кардани киштиҳои ҳавопаймои бидуни сареъ, ки метавонанд то 30 километрро ташкил диҳанд ва қаламрави азимро аз он ҷо иртибот ва назорат таъмин кунанд, торафт бештар ба миён меоянд. Ғайр аз он, ин гуна дастгоҳҳо барои системаи мудофиаи ҳавоӣ осебпазир хоҳанд буд ва бо нархи моҳвораҳо хеле арзонтар. Амрикоиҳо киштиҳои стратосфериро таҳия мекунанд, ки метавонанд то 80 километр баланд шаванд ва ин парвози зеризаминиро иҷро мекунад.


Видеоро тамошо кунед: Дар хавопаймо бо тоҷики - Тоҷикистон, Tajikistan (Июл 2022).


Шарҳҳо:

  1. Voodooktilar

    Between us speaking, in my opinion, it is obvious. I recommend to you to look in google.com

  2. Vugul

    Ман ба фикри шумо комилан шарикам. Дар ин бора чизе ҳаст ва ин фикр ба ман маъқул аст, ман бо шумо комилан розӣ ҳастам.

  3. Ramm

    Ман фикр мекунам, ки шумо хато ҳастед. Ба ман дар PM нависед.

  4. Chalmer

    It - is senseless.

  5. Nikki

    the remarkable question

  6. Arvis

    Speak to the point



Паём нависед